核心提示：17时47分，地面科技人员发出指令，嫦娥三号探测器器载变推力发动机成功点火，361秒钟后，发动机正常关机。根据北京航天飞行控制中心实时遥测数据监视判断，嫦娥三号顺利进入距月面平均高度约100千米环月轨...
与嫦娥一号、二号任务分步实施近月制动不同，这次制动使用新研制的器载发动机，采用一次制动达到目标轨道的控制策略，任务风险和难度更大，对探测器控制能力和测控系统的测量精度提出了更高要求。这是嫦娥三号月球车示意图。
难关5
着陆冲击力或让嫦娥跌倒
当探测器着陆在月面时，着陆器撞击月面会形成较大的冲击力，这可能造成探测器出现翻倒的情况。在美苏以往的月球探测器软着陆历史中，发生过“软着陆”变“硬着陆”的情况，比如苏联1965年发射的月球8号就是撞击了月面，软着陆失败。
另外，着陆器落在月球会激扬起月尘，月球尘埃如果附着于探测器表面，能引起光学系统灵敏度下降、机械结构卡死等故障。同时由于月球表面覆盖着一层松软且崎岖不平的月壤，这些都给着陆带来了困难。
对此，研制团队充分考虑了月壤物理力学特性对着陆冲击、稳定性的影响以及月尘的理化特性等，采用特殊的材料、设计和工艺，研制出全新的着陆缓冲系统，解决上述难题，确保探测器实施软着陆过程中，在一定姿态范围内不翻倒、不陷落，并为探测器工作提供牢固的支撑。
据了解，着陆器底下四个金属腿型结构将起到缓冲作用。着陆器还设有缓冲拉伸杆，也是缓冲吸能部件，主要任务是吸收着陆时的冲击力。
探测器的着陆缓冲机构能否经受住考验。
